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（大纪元记者玉山综合报导）如果你想购买一辆电动车，尤其是一辆特斯拉电动车时，你有很多选项可供选择。其中最主要的一项就是电池大小。电池大小决定了单次充电的续航里程。特斯拉电动汽车的价格一直在变动中。
下表是特斯拉3型现在的价格:
型号电池(千瓦时)续航(英里)价格(美元)
标准续航(SR)50 220 35,000
标准增强续航(SR+)62 240 38,900
中档续航(MR)62 264停产
长程续航(LR)75 310 47,950
上表中的中档续航车款已经停产，因为它的生产成本很高。并非所有这些价格都可以在特斯拉网站上看到，你必须通过电话确认或亲自到零售店订购。
当然，如果钱不是问题，电池当然是越大越好。即使你实际驾驶中并不需要大电池，你也会减少续航焦虑，并拥有更大的灵活性。
不同车款价格上的差异并不仅仅是因为电池的大小。「SR+」车款除了更多的内饰以外，还有地图和基本的自动驾驶功能，因此与SR车款的4千美元差价不仅仅是由于续航里程的增加。「LR」的全驱AWD车款价格比SR+高出9千美元，比SR高出1万3千美元。「LR」的全驱AWD除了增加其他内饰和更快的充电外，更最重要的是增加了第二个电机，提供了出色的加速性能和更好的牵引力。
对于很多潜在买主总是有这样一个问题，相较于SR车款，花更多的钱买LR值不值得；对于SR和SR+；以及SR+和LR，也会有类似的问题。答案取决于您的财富和需求，特别是您的通勤里程以及您长途旅行的距离和频度，特别是您是否要长距离偏离主要交通网路（州际公路）旅行。较大的电池肯定会更好，但你不能单单购买更大的电池，你还必须为由于更长的里程而捆绑的其他功能付钱。因此在做出选择时，您也必须评估其他捆绑功能是否具有价值。如果更长的续航里程是必须的，那么你除了为因此而捆绑的功能付钱之外别无选择。
以下是由于增大电池容量而带来的其他问题。
1.较大的电池组比小电池组的降温速度慢。
2.长程特斯拉车款配备了一个更快的内部充电器，可以让你在家里的一些2级充电器上充电，充电速度提高20％。
3.较大的车身重量，可以改善驾驶特性。它的效率也随之降低了2-3％，因此你将耗费更多的电费，十年时间大概多400到800美元。
4.较大的电池提供更大的动力和大的加速度，而且双电机全驱AWD需要大的电池组。
平均来讲，美国人每天只开车行驶40英里。如果一个人每天只开40英里，其他时间不再开车，没有人需要超过80英里续航里程的电动汽车。然而，实际情况是，你还有偶尔长途旅行，探亲访友，探险度假。你的电动汽车也需要满足这些需求。
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对于特斯拉标准型和标准增强型车款，加上续航距离可以抵达的快速充电站，其续航里程足以满足通勤，在市内开车，以及沿着主要路线（如州际公路）的公路旅行（沿着主要交通网路，每间隔一百英里左右，特斯拉已经安装了很多快速充电站），你几乎只有很有限的不便和续航焦虑。对于那些有预算要求的人来说，尽管长程肯定会更好，但不会好到值得多付9千美元。你必须要问的问题是你的驾驶有多大可能会超出这些限制。
实际续航里程和理想续航里程
实际上，您应该尽可能不要用电池用到接近没电，因为这会对电池寿命有坏的影响。经常将电池充电至100％对电池寿命也不好。如果需要，你可以偶尔这样做，但不能经常这样做。一般情况下，尽量只将电池充电到80％，并且尽量不要使电量低于20％。这意味着如果您的通勤距离超过120英里/天，那么220英里续航里程的标准车款并不适合于你。即使在长途旅行中，你都应该尽量使电池在10％至90％的范围内工作，只有在真正需要时才充电到100%。
天气状况也影响续航里程。在寒冷的天气里，你的行驶里程会降低。如果你居住的地方经常有强风，在这种条件下驾驶，你可能需要更长的航程。
你在家充电吗？
一般来说，建议车主尽量在家了给自己的电动车充电。如果你家里有充电装置，你每天晚上都可以充电。因此，主要问题是，经过一夜的充电后，汽车是否有足够的航程用于您日常驾驶。只有很罕见的情况，即使每天可以在家里充电，标准续航车款也不足以满足你的要求。如果你的通勤距离确实很长，比如超过100英里/天，你可能需要长程车款。
如果你不能在家里充电，你至少希望可以在工作场所充电。初看起来好像与在家里充电一样。但是不同的是在週末和其他你不上班的日子里，你可能没有办法给你的电动车充电，因此，你可能需要一辆长程车款。当然，如果您既无法在家中也无法在工作场所充电，您可能不得不花大价钱购买一辆LR车款。这里的建议是，如果你不能在家里或工作场所充电，电动车可能还不适合于你。
在家里只使用常规插头的1级充电？
令人惊讶的是，许多人只使用常规插头为电动车充电。根据汽车在家停留的时间长短，为特斯拉3充电一夜大约可以行驶40到60英里的距离。这实际上就够用了。因为如上所述，普通司机一天只开车40英里。电池越大，灵活性就越多。然而，在几乎所有情况下，即便你需要更换家里的配电盘，在家中安装2级充电装置比购买长程车款更便宜。此外，只使用常规插头充电的用户可能会发现一年中有几天，他们必须到特斯拉的快速充电站去充电。没有必要在你家附近就有一个快速充电站。
当然，如果您的通勤超过40英里/天往返，则1级充电将不合适你的需求。
你长途旅行会去哪里？
如果您的长途旅行主要是沿着建有快速充电站的「高速公路」旅行-大多数州际公路和其他一些城区-SR将可以满足你的要求。只是，你会比较频繁地停下来充电。你停车的次数和时间会多一点，但因此增加的费用不会超过购买长程车款需要多支付的13,000美元。
另一方面，即便你有一辆LR车款，你真正偏离高速公路行驶的机会也不会很多。如果你需要更大的灵活性以应付计画外的旅行，你一定觉得你会需要LR。但事实上你会发现你的SR基本上能够应付这些旅行，只是有点麻烦和担心。
我个人已经驾驶增强型SR特斯拉完成了多次旅行。有时需要在酒店过夜，为住宿付费，甚至在只有常规插头的酒店进行1级充电。然而，有一些地区，如俄勒冈州东部，内华达州中部，新墨西哥州的大部分地区以及其他一些地区，除了长城续航车款，其他车款几乎完全不可行。还有像草原省和其他偏远地区甚至根本就不适合续航里程有限的电动车旅行。
虽然雪佛兰Bolt和其他一些续航距离超过240英里的汽车上都可以进行长途旅行，但现在的情况是，特斯拉汽车具有不可比拟的优点，这得益于特斯拉遍及各处的快速充电网路。
租车
幸运的是，如果你的旅行远离主要公路交通网路，你总是有一种选择，即租用汽油车。事实上，即便是汽油车主仍然会为他们的公路旅行租用不同的汽车。如果你的旅途很远时，租车是一个很好的主意。如果您每天行驶300英里（因此超出续航里程限制），您必须意识到您的电动车电池的性能将大受影响，会产生大约45美元的折旧费用，而且可能更多。因为这样的长途旅行你可能不得将电池充电到最大容量，以充分利用电动车的续航里程。你可能还得在快速充电站上花费大约20美元。而在酒店充电器的价格可能是免费，也可能是35美元或更多。如果您租赁汽油车，租车费用可能需要40美元/天加上30美元的汽油（取决于里程和燃料价格。）一般租赁的汽油车都比较新，而且可能更宽敞，货箱更大。虽然租车的实际费用可能会有所不同，但你可以看到基本与你的电动车费用持平。即使驾驶电动车的费用比租赁汽油车每天便宜20美元，考虑到目前加油站众多，旅途中计画外的停留点，租赁汽油车可能更合适。
当然，你喜欢你的电动车，不想燃烧汽油污染环境，你可能会发现租赁汽油车是一个没有吸引力的选择。但是从经济角度考虑，购买一个你很少使用的额外25千瓦时的电池组也不是一个很好的绿色选择。坦率地说，除了特斯拉X型以外，大多数电动车都不太适合越野驾驶或在未硬化的道路行驶。
还有一个大多数电动车都没有的就是小型续航延伸发电机，这是BWM i3的一个选项。这是一款小型摩托车发动机，所以它相当小，重量轻，价格便宜，并提供理论上的无限续航里程（相当于油电混合汽车）。如果电动汽车有空间可以放置一个小型发电机，仅用于远离充电网路的旅行，可能也是一个不错的主意。
今天，租用电动汽车是罕见且昂贵的。这种情况可能会改变。但在几年内，您可能还只能租赁汽油汽车进行长途公路旅行。现在，您可以在Getaround和Turo网站上租用特斯拉，每天租金约90美元，其中一些可以免费充电（这可能会也可能不会违反业主与特斯拉的协议。）。不仅租金昂贵，而且不幸的是，大多数都是有里程限制的。
AWD
如果你想买特斯拉长程车款，你还必须购买双马达，全轮驱动。这些配置提供了更高的加速度。并且由于两个电机具有不同的驱动比，它们可以作为一种变速器，在整个速度范围内提供更好的动力。AWD在湿滑和越野情况下能提供更好的牵引力。但是AWD并不会给你更好的制动性能。同样重要的是要瞭解特斯拉Model 3是一款底盘非常低的汽车，所以你真的不应该在特别崎岖不平的道路上行驶。即便它是全轮驱动，但也不是越野车。
双电机确实意味着如果一个电机发生故障，您的车辆仍然可以行驶。与内燃机故障相比，电动机故障极为罕见。
其他特斯拉车款
特斯拉S和X车型的价格要贵得多。这些车款曾经有不同大小的电池组可供选择，但现在特斯拉在他们的网站上只提供一种电池，续航里程远远超过300英里，目前特斯拉S是370英里,特斯拉X是325英里。这样的续航里程足以适用于所有城市驾驶，以及不远离有快速充电网路的公路旅行。然而，他们的电池非常大，除了快速充电站，其他任何充电方式都不可能给它们的电池完全充电。
雪弗莱的Bolt，现代的Kona，起亚的Niro和Soul EV
这些电动车都只有一种续航车款可供选择。它们的续航范围从2019年Bolt的238英里到2020年Bolt的259英里。这与特斯拉标准续航车款类似。进行长途旅行它们使用SAE Combo快速充电站充电，这种充电站比特斯拉快速充电站慢，但现在也得到了相当广泛的部署。
奥迪E-Tron，宝马i-3，捷豹I-Pace，保时捷Taycan
这些电动车同样也只有一个续航里程选择-奥迪E-Tron是204英里，宝马i-3是153英里以上，保时捷Tayca是256和捷豹I-Pace是234。其中的宝马i-3是一个特例。它的续航里程足以满足大多数城镇周边的驾驶和通勤需求，但您可以选购「续航器」，这是一款带有2加仑汽油箱的小型摩托车发动机。这样可以有效地实现无限续航，这时宝马i-3就是一个不错的混合动力汽车。但是，在电池耗尽使用增程器运行时，汽车的性能会非常糟糕。
这些汽车价格都很高，因此您应该将它们与续航里程370英里的特斯拉S或325英里的特斯拉X进行比较。
菲亚特500e，本田Clarity，现代Ioniq，奔驰Smart ForTwo，大众电动高尔夫
这些车的行程都在100英里以下。它们是不错的城市汽车，或用于往返60英里以下的通勤。大众电动高尔夫续航119英里。它们普遍不适合公路旅行或在大城市地区长时间开车的人。（这并不意味着它们不能这样做，但会很麻烦且不便。）
日产Leaf
日产Leaf有两个系列，常规续航150英里，价格30,000美元，Plus系列续航216英里，价格36,550美元，差价6.5千美元。
当您考虑将电池电量保持在20％到80％之间以获得好的电池寿命时，150英里的Leaf可能甚至不足以成为城市汽车。如果您的通勤距离为100英里或更远，您可能会发现150英里的Leaf根本无法满足要求，但在大多数城市及周边地区开车都应该没问题。对于长途旅行来说，这将是一辆用途相当有限的汽车。虽然Leaf使用的CHAdeMO快速充电站现在相当普遍，但您仍然会发现公路旅行很不方便。如果你旅行很多，你应该购买Leaf Plus或其他车辆。但是你也可以考虑通过购买30,000美元的标准Leaf，而用你省下来的钱在需要的时候租一辆非常漂亮的汽油车作为你的长途旅行车辆。
避免「汽油思维」
一些读者已经问过为什么续航里程是一个大问题，而不是充电时间。那是因为我们都习惯了汽油汽车，你很少担心你的汽油车的续航，因为你只需要在4分钟内把汽油加满。一辆电动车的日常驾驶基本不需要在公共充电站充电，因为你每天晚上可以在家里，在你睡觉时充电。公路旅行快速充电确实需要时间，但如果你计画得当，你可以在午餐和/或晚餐时这样做，因此你花在等待充电的时间可能只有45分钟或更短时间，甚至是「零」时间。然后，住酒店时，您也可以在睡觉时充电。尽管特斯拉做得最好，但也还没有完全达到理想境界。将电动车的充电时间和汽油车的加油时间相比较，就是「汽油思维」。
结论
对于大多数人来说，200英里左右续航里程的任何电动汽车都可以让您在城市及周边地区毫无困难的开车。对于大多数距离人迹罕至的公路旅行而言，大约250英里的续航里程应该说也没问题。如果要开到人迹罕至的路径，请考虑300英里以上的长程续航，或考虑租用汽油车。目前而言，只有特斯拉及其无处不在的高速充电网路才真正适合重要的公路旅行。
续航小于100英里的电动汽车将导致续航焦虑，除非主要用于短距离的城区驾驶，或只用于它们可以应付的通勤。然而，由于快速充电的快速发展，续航焦虑已经并不像过去那样糟糕。
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